Spécificités des Servo

Les servos font partie des éléments incontournables qui entrent dans la composition de tout modèle de voiture radio commandée. Ils constituent l’une des passerelles nécessaires entre la machine et le pilote pour retranscrire au mieux et avec finesse les ordres transmis depuis la radio.
Voici quelques règles élémentaires à retenir les concernant.

 

Tout d’abord, relativement à leur branchement via le récepteur, il faut savoir que le servo de direction se connecte toujours sur la voie 1.
La voie 2 étant quant à elle réservée au servo responsable de la gestion de la fonction gaz/frein.
Enfin, la voie 3 correspond, éventuellement, à la gestion de la fonction marche arrière sur une voiture thermique.

 

Concernant le choix à proprement parler, mieux vaut tenir compte de la discipline choisie. En thermique, le poids plus important des autos rentre en jeu.
C’est pourquoi on veillera à privilégier des modèles puissants et robustes. Il est donc plutôt recommandé de faire appel à des modèles composés de pignons métalliques en sortie, qui présentent naturellement des caractéristiques de robustesse plus évidentes.

 

 

 

L’étanchéïté sera également un élément déterminant dans le choix que vous allez porter. Optez de préférence pour des servos dotés de joints en caoutchouc au niveau des liaisons du boîtier.

 

Sur une voiture électrique en revanche, la priorité devra être accordée au poids du ou des boîtiers impliqués sur l’installation radio et à la rapidité.
Le gabarit souvent réduit des châssis sera également un facteur supplémentaire à prendre en compte. D’où la nécessité de choisir des servos plutôt légers et peu encombrants au niveau du boîtier.

 

De leur côté les roulements à billes constituent un must à part entière également.

 

 

Ils réduisent les frottements à leur strict minimum et améliorent la précision des commandes en réduisant aussi les jeux. Ils participent ainsi à la réduction de la consommation et se trouvent en général sur des servos que l’on peut déjà qualifier de moyenne gamme. Ils sont à privilégier.

 

Tous les servos étant sujets à de fortes variations de température et à la surchauffe, une nouvelle race de boîtiers a vu le jour au fil du temps, et accompagne généralement les modèles de haut de gamme de type digital. Il s’agit des servos qui sont équipés d’origine d’un radiateur intégré à leur boîtier.
Celui-ci peut appraître sur l’une des faces seulement, voire aussi sur tout le périmètre où le radiateur se présente sous la forme d’un cerclage strié en aluminium positionné tout autour du moteur.
Ces versions haut de gammes permettent de soulager les efforts du moteur en luttant contre les pics de température trop élevés.

 

 

 

 

 

ps: un article intéressant paru dans un mag bien connu