Petites Optionnite

Salut à tous,

 

 

Bon ça faisait un long moment que je n’avait plus écrit un article.  Donc me voici de retour pour vous annoncer que j’ai rechuter. Et ouais, j’ai encore eu une petite « Optionnite aiguë »  … une toute petite, sans aucune gravité vous inquiétez pas. rire

 

Bon j’arrête mes co??eries … j’ai donc équipé mon Hormann HT2 (mon nouveau jouet pour rouler sur circuit): d’un nouvel embrayage Lauterbacher, des nouveaux pneus PMT ainsi que des jantes sans déport, de nouveaux amortisseurs MCF gros volume et pour finr, 2 ou 3 bricoles (filtre à air, huile pour filtre à air … etc …)


Petites Optionnite dans Hormann HT2: le tueur de Barjots colis_11

 

J’ai aussi acheter à un particulier 2 couronnes de rechange ainsi qu’un pignon d’attaque au cas où !!!!

 

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L’embrayage Lauterbacher:

C’est un embrayage 4 points avec des « masselottes » en téflon. Il est bien évidemment réglable.

Il est livré monté, contrairement à l’embrayage Elcon 4 points. Ce type d’embrayage est ce qui se fait de mieux. C’est quasiment inusable et en plus, on peut régler la dureté ce qui permet d’avoir un embrayage adaptable à son pilotage.

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Les amortisseurs MCF:

J’ai donc pris les nouveaux amortisseurs MCF. Ce sont des gros volumes qui sont travaillés dans de l’alu 7075 … mais kézako de l’alu 7075 ???? pense

Ce type d’aluminium est surtout utilisé dans l’aéronautique. Il est quasiment inusable et indestructible.

Ces amortos sont complètement nouveaux mais leurs caractéristiques laissent à penser tout simplement que ce sont les meilleurs amortisseurs gros volumes actuellement sur le marché.

J’ai pas encore testé à ce jour (je mettrai un commentaire pour vous dire ce que j’en pense sur ce même article)

Voici quelques photos de ces magnifiques amortisseurs MCF France:

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J’ai aussi acheté un alésoir (visible sur la première tof de cet article: c’est l’espèce de gros feutre bleu en haut à gauche) …

… mais kézako un alésoir ???? pense

Donc un alésoir c’est un outil qui sert à aléser, c’est pas compliqué quand même !!!! choc

… bon ok, je vous explique. En fait, c’est un outil qui va permettre de faire des trous dans une carrosserie en Lexan. On peut, grâce à cet outil, faire des trous de différentes tailles et d’une propreté exemplaire.

Bien sûr, il existe le Dremel, mais perso, je trouve que le résultat est moins propre … le Dremel a tendance à brûler le Lexan.

 

Voici les dernières photos de cet article:

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Archives pour la catégorie Hormann HT2: le tueur de Barjots

Premiers tours de roues du Hormann HT2 TK08

bonjour

 

 

Par un beau dimanche d’avril (le 25 avril 2010 pour être plus précis), avec les Barjots Varois et les Delta Racer nous nous sommes donnés rendez-vous sur le circuit privé du Delta Racing. Le RDV était compromis à cause d’un temps de chien la veille … mais le jour suivant fut une journée ensoleillée et très chaude. En effet, il a fait du 30 °C à l’ombre en plein mois d’avril  choc

 

Bon, assez parlé de météo, on est pas là pour ça, nan mais oh !!! 

 

Au préalable, j’ai dû passer mon samedi (pluvieux), à bricoler sur la voiture pour la mettre en route. J’ai mis au point le système radio et j’ai aussi peint la carrosserie d’une couleur que j’adore: le blanc.

Voici quelques photos prise le lendemain sur le circuit du Delta Racing:

 

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J’ai donc pu faire tourner, pour la première fois, ma nouvelle machine, le Hormann HT2. Et là quelle surprise, la voiture est exceptionnelle, une voiture course !!!!

C’est bien simple, j’ai roulé pour la première fois avec et j’ai jamais roulé aussi fort, ce qui laisse présagé une marge de progression énorme.

Bien évidemment, les réglages sont à faire et j’ai décelé une multitude de points améliorables, dont les amortisseurs arrières gros volume qui sont un peu trop « rebondissant ». 

En revanche, la voiture est très réactive et se dirige avec une facilité déconcertante, ça braque super bien !!! Le moteur, le G270RC, est une bombe atomique !!!! Impressionnant, il envoie ce moulin … il a beaucoup de couple et en même temps une vitesse de pointe incroyable. Je conseille ce moteur vivement, c’est une tuerie. rasta

 

Voilà pour mes premières impressions, je résiste pas de vous montrer quelques autres photos de groupes:

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Hormann HT2: sorti du carton

bonjour amis lecteurs,

 

Et bien voilà, j’ai craqué mon slip !!! J’ai acheté une machine de compétition pour le tout-terrain. Faut dire que j’en avais un peu marre de me trainer derrière sur les circuits.

Pis le niveau commence à être très relevé autour moi, il me fallait une machine qui tiennent la route.

 

Bref, mon choix s’est porté sur un Horman HT2 TK08 d’occasion, une machine qui n’a plus rien à prouver. Simple et efficace, tout est étudié pour avoir une voiture performante pour la course TT. C’est une voiture full alu doté de nombreuses options, pas de fioriture pour plus de légèreté … c’est une plume par rapport au Baja 5b.

Je l’ai donc acheté à un particulier qui n’a quasiment jamais roulé avec, la voiture a fait une manche du championnat de France et c’est tout.

 

Bon je sens que vous avez envie d’en savoir plus, je vous mets quelques photos après déballage.

 

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Avec la voiture, le vendeur m’a cédé plusieurs paires de jantes/pneus, un train avant complet en alu et une multitude de petites pièces en plus. J’ai simplement dû ajouter les amorto Elcon gros volume à l’arrière, un servo de direction (Rhino Digi 4), un accu et un récepteur pour Futaba 3pm.

Les premiers essais sur circuit feront l’objet d’un article très bientôt.

 

 

 

illico

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