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[Tuto] Montage d’un embrayage 4 points de FGModellsport

bonjour

 

Je vais tenter de vous montrer comment on monte un embrayage FG 4 points.

Tout d’abord, il faut savoir que c’est un embrayage avec « masselotte » en Téflon. Ces masselottes sont quasiment inusables et très efficaces.

En outre, ce type d’embrayage existe sous 2 modèles pour 2 utilisations différentes. On retrouve ces embrayages pour une utilisation piste, mais aussi pour une utilisation tout-terrain. La différence entre ces deux utilisations engendre une distinction au niveau de la structure de l’embrayage. Le nombre de tour par minute effectif pour le tout-terrain et pour la piste ne seront donc pas de la même valeur.

L’embrayage 4 points FG est donc conçu exclusivement  pour une utilisation piste. C’est un embrayage réglable tout comme les embrayages 4 points Elcon et Lauterbacher

 

Passons au montage de cet embrayage.

En premier lieu, voici une photo qui résume comment on doit monter cette pièce:

[Tuto] Montage d'un embrayage 4 points de FGModellsport dans L'Evo 3 de FGModellsport embrayagefg01

 

Étape 1:

On va donc prendre une première masselotte en Téflon, on insère  un ressort à l’intérieur. Par dessus, on ajoute la pièce en plastique noire de façon à ce que le creux soit à l’extérieur. Voir photo ci-dessous:

embrayagefg02 dans Les trucs et astuces

 

Étape 2:

On va ensuite placé le montage ci-dessus dans la partie centrale. Attention il faut forcer un peu, mais le ressort et la pièce noire doivent rester en place comme sur la photo au dessous.

embrayagefg03

 

Étape 3:

On ajoute la petite vis sans tête qui va nous servir plus tard à régler l’embrayage.

embrayagefg04

 

Étape 4:

On réitère les étapes 1, 2 et 3 pour les trois masselottes restantes.

Voilà où vous devez être à présent:

embrayagefg05

 

Étape 5:

Il ne reste plus qu’à mettre la plaque qui va recouvrir et protéger les masselottes.

embrayagefg06

 

Les réglages:

Concernant les réglages de cet embrayage (ou autre 4 points de ce type: Elcon et Lauterbacher), il faut savoir que l’on règle les 4 vis selon votre pilotage et surtout le circuit sur lequel vous roulez.

Il n’y a donc pas de réglage « type ». Il va vous falloir faire des essais et voir ce qui vous convient le mieux.

Mais alors comment régler ce type d’embrayage ?

embrayagefg07

On va pour cela utiliser les 4 vis présentes sur les côtés de l’embrayage, celles qui appuient sur les ressorts qui eux même appuient sur les masselottes en Téflon.

En premier lieu, on visse la vis sans tête jusqu’à arriver à une résistance. Cela voudra dire que votre vis touche la pièce en plastique noire qui est au dessus du ressort (voir l’étape 1). C’est à partir de là que l’on règle son embrayage. Si vous laissez tel quel, votre embrayage partira tôt. Ensuite, plus vous allez serrer et plus votre embrayage partira tard. 

Petit rappel: plus un embrayage part tard et plus l’embrayage accroche la cloche tard. Plus un embrayage part tard et plus le moteur sera haut dans les tours.

Donc plus un embrayage part tard et plus vos roues tournerons vites lors du début d’accélération.

A l’inverse, moins l’embrayage accroche tard et moins vite les roues tournerons (maître Yoda est tu là ? )

 

Conclusion:

J’espère que j’ai été assez clair dans mes explications. Les réglages dépendent donc de votre pilotage et de votre piste sur laquelle vous tournez, à savoir si elle est glissante ou non, par exemple.

Pour finir, possédant les trois embrayages conçus en 4 points (c-à-d: l’Elcon, le Lauterbacher en version TT et le FGModellsport) je vous dirais ce que j’en pense dans un commentaire sur cet article, car je n’ai pour le moment tester et approuvé que l’Elcon.

 

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