Premier run avec le SERPENT SRX8-e RTR
Le grand jour est arrivé ! Je suis allé rouler avec mon SERPENT SRX8-e RTR.
Première chose à savoir: c’est un véhicule prêt à rouler … cela implique que les réglages de base sont à vérifier.
Il faut aussi vérifier si toutes les vis sont bien serrées et surtout les écrous de roue … au risque de perdre une roue (c’est du vécu) 
Une préparation rapide s’impose, comme ajouter des skids avant et arrière .
L’antenne est à mettre à l’intérieur de la carrosserie. Il faudra aussi rehausser la garde au sol qui est bien trop basse
Pour le reste, c’est à chacun de régler selon ses goûts ! 
Voici, ci-dessous, la vidéo du compte rendu de mes premiers tours de roue avec ce COBRA SRX8
SRX8-e RTR VS 811 BE 2.0 PRO
On compare le Serpent SRX8-e RTR avec son grand frère le Cobra 811 BE 2.0 en version Kit à monter
La marque Hollandaise SERPENT était spécialisée dans les voiture type GT, ils ont fini par créer des buggys et notamment le Cobra 811 BE
Aujourd’hui, nous avons la chance de pouvoir évoluer sur circuit avec la dernière mouture de leur buggy star, le SRX8-e
On va donc comparer ces deux buggy dans la vidéo ci-dessous
Mon moteur Hobbywing LEOPARD 2200 KV est mort
Bonjour,
C’est avec déception et regret que j’ai découvert l’impensable …
Mon moteur Leopard 2200 KV de chez Hobbywing est mort de chez mort 
Je te laisse découvrir tout cela dans la vidéo ci-dessous
Du coup, tout ça me fait réfléchir … ça fume là haut !
Je vends le châssis ou je restaure pour partir sur une transformation … Un Monster Truck ? Un Short Course ? Une GT ? Un Rallye Game ?
Tout est possible !!! 
Coller des pneus RC
Salut,
Aujourd’hui je te propose un petit tutoriel pour coller ses pneus RC
Le cobaye ?? Le EACHINE EAT 14
L’avantage ?? Il n’y a pas de mousse dans le pneus
Du coup, bin ! c’est plus simple à faire, mais le principe est exactement le même !
Coller des pneus: la méthode et les astuces
Choisir la bonne colle
La première chose à savoir lorsque vous voulez coller des pneus est de choisir la bonne colle. Il est impératif d’utiliser de la colle liquide, de préférence de la cyano-acrylate. Cette colle est connue pour sa capacité à adhérer rapidement et solidement à différents matériaux tels que la porcelaine, la céramique, le verre, le cuir, le bois, le papier, le carton, le métal, le tissu et le plastique.
La méthode de collage
Pour commencer, assurez-vous d’avoir les pneus dans le bon sens. Il y a deux pneus gauches et deux pneus droits, donc faites attention à les placer correctement sur les jantes.
Pour coller les pneus, prenez une jante et tirez légèrement sur le pneu pour l’ouvrir. Ensuite, appliquez de la colle liquide à l’intérieur et tout autour du pneu. La colle liquide se répandra facilement et assurera une adhérence solide. Laissez sécher cette face avant de passer à l’autre côté.
Avant de commencer à coller, vous pouvez préparer les mousses ou les inserts. Ces éléments sont placés entre la jante et le pneu pour améliorer les performances de conduite. Assurez-vous de bien positionner la mousse autour de la jante avant de coller le pneu par-dessus. Le pneu doit être collé à la jante, mais pas la mousse.
Une fois que la première face est sèche, vous pouvez passer à l’autre côté et répéter la même méthode de collage. Laissez sécher complètement avant de continuer.
Les avantages de la colle liquide
La colle liquide offre de nombreux avantages lorsqu’il s’agit de coller des pneus. Elle adhère rapidement en seulement 15 secondes, ce qui permet de gagner du temps lors du processus de collage. De plus, la colle liquide a une prise solide, assurant ainsi que les pneus restent bien collés.
Il est important de laisser sécher suffisamment longtemps pour que la colle soit complètement prise. Vous pouvez attendre quelques minutes ou même jusqu’à 10 minutes pour vous assurer d’une adhérence optimale.
Comparaison des pneus
Une fois les pneus collés, vous pouvez comparer le poids des nouvelles roues avec celles d’origine. Cette comparaison est importante pour s’assurer que les nouvelles roues ne déséquilibrent pas la voiture. Dans l’exemple donné, les nouvelles roues ont un poids de 48 g, tandis que les roues d’origine pèsent 43 g. La différence de poids est minime, ce qui est idéal pour maintenir l’équilibre de la voiture.
Le résultat final
Une fois que toutes les roues sont collées et sèches, vous pouvez apprécier le résultat final. Les nouvelles roues en aluminium donnent un look fantastique à la voiture. Que ce soit pour rouler sur le bitume ou sur d’autres surfaces, ces pneus collés vous offriront une meilleure adhérence et une expérience de conduite améliorée.
Maintenant que vous connaissez la méthode et les astuces pour coller des pneus, vous pouvez essayer cette technique sur vos propres véhicules. Assurez-vous de suivre les étapes avec précaution et de choisir la bonne colle pour des résultats optimaux.
4ème étape: montage du Cobra 811 BE 2.0
La suite, j’ai monté les bavettes/supports d’accus, le sauve servo (j’ai pas mal galéré à cause de 2 maudites vis dont les tête se sont foirées en vissant) 
Mais le problème est résolu. Par contre le plastique de chez Serpent est incroyablement dur. 
Place au tof:
Puis en fin de matinée, j’ai pu monter les amortos avant:
